德FESTO氣缸橫斷面磨損成橢圓的原因有哪些？
德FESTO氣缸體與氣缸蓋容易發生裂紋的部位往往與它們的結構有關，不同形式的發動機出現裂紋的部位各自有一定的規律性。氣缸體出現裂紋的原因有：
    ①一些改進型發動機是強化機型，其功率較原發動機提高，轉速也提高。在高轉速時，慣性力大，應力較大，易出現裂紋。
    ②德FESTO氣缸體結構復雜，各處壁厚不均勻，在一些薄弱部位，剛度低，易出現裂紋。
    ③高轉速時，曲軸產生振動，增加了缸體的負荷，在薄弱部位易產生裂紋。
    ④加工部位與未加工部位，壁厚不同部位的過渡處都將產生應力集中。當應力集中與鑄造時白贊殘余內應力疊加時，易產生裂紋。
    ⑤使用不當，如發動機長時間在超負荷條件下工作，缸體內應力過大，則氣缸體也易產生裂紋。
    ⑥在發動機處于高溫狀態下突然加人冷水，造成缸體熱應力過大，使氣缸體易產生變形或裂紋。
    ⑦水套中水垢過厚，減小了冷卻液通過面積，同時由于水垢傳熱性差，降低了發動機散熱，特別是氣缸之間、氣門座之間的水道被堵塞之后，嚴重影響它的傳熱，使局部工作溫度升高，熱應力過大，易出現裂紋。
    ⑧在冬季，停車后沒有及時放水而發生凍裂。有人還起動，后加冷卻液，造成局部熱應力過大，或在嚴寒冬季，驟加高溫熱水而炸裂。
    另外在修理作業中未能嚴格執行工藝要求，如氣缸蓋螺栓未能按規定順序和力矩緊固，緊固力不均勻等，從而導致氣缸蓋變形或螺栓孔附近產生裂紋。

德FESTO氣缸橫斷面圓周方向的磨損往往是不規則的橢圓形，它與發動機的結構、工作條件等因素有關。
    ①做功行程時側壓力的影響。活塞在做功行程時會以很大的側壓力壓向氣缸壁，破壞了潤滑油膜，增加了氣缸磨損。有些發動機為了減少這一磨損，加強了對氣缸的噴濺潤滑。
    ②曲軸軸向移動和氣缸體變形的影響。由于離合器工作時的軸向力作用，使曲軸不斷前后移動；曲軸的彎曲變形以及氣缸體的變形，造成曲軸座孔同軸度偏差過大，有時會出現氣缸磨損。
    ③裝配的影響。曲柄連桿機構組裝時不符合裝配技術要求，如連桿的彎曲、扭曲過量；連桿軸頸錐形過大；氣缸線與曲軸線不垂直以及氣缸套安裝不正等都會造成氣缸的偏磨現象。
    ④結構因素的影響。一般水冷卻發動機*缸前部和zui后一缸后部冷卻強度大，其磨損較大，特別是長期在較低溫度條件下工作時，對磨損的影響更大。