FESTO氣缸體、氣缸蓋等零件的裂紋，通常采用水壓試驗進行檢驗，試驗方法是：將氣缸蓋及襯墊裝在氣缸體上，將水壓機出水管接頭與氣缸前端連接好，并封閉所有水道口，然后將水壓人缸體水套中，要求壓力為（30 - 40) x l OkPa，保持5 min，如氣缸、氣缸蓋由里向外有水珠滲出，即表明該處有裂紋。鑲換氣缸套、氣門座圈及氣門導管后，應再進行一次水壓檢驗。在沒有水壓機的情況下，可用自來水及氣泵將水注缸體、氣缸蓋水套內，然后充人壓縮空氣。通過液體的滲透可以確定裂紋的部位。

FESTO氣缸體和氣缸蓋的接觸平面產生的變形。氣缸體上下平面螺紋孔周圍產生凸起，大多數是由于裝配時氣缸蓋螺栓的擰緊力過大，或裝配時螺紋孔中的油、水、污物清理不凈。擰緊螺栓時，螺紋孔附近在過大的拉力下產生凸起，或污物的影響使螺栓擰人的深度不足，螺孔在很高的燃氣壓力作用下而變形。另外，由于在擰緊氣缸蓋螺栓時扭力過大或不均，或不按順序擰緊以及在高溫下拆卸氣缸蓋等原因也會引起氣缸體與氣缸蓋的變形。在修理中，由于各主軸承孔的間隙不均，軸承座孔線產生偏差，軸承與座孔的貼緊度不夠或軸承的變形等原因，使氣缸體承受額外的壓力而引起變形。在使用中，長期在高轉速、大負荷條件下工作，潤滑不足、燒瓦抱軸等也會引起氣缸體的變形。

氣缸體的變形將使上下平面的平面度偏差增大，曲軸軸承孔的同軸度偏差也增大，zui大的變形一般發生在中間的軸承孔。

由于FESTO氣缸體的變形，氣缸體和氣缸蓋平面度偏差增大，將造成氣缸密封不嚴，漏氣、漏水，甚燃氣沖壞氣缸墊。氣缸體的變形嚴重影響發動機的裝配，還將影響飛輪殼及變速器的裝配關系，造成離合器、變速器工作時發響和磨損加劇，發動機的動力性、經濟性下降。