FESTO氣缸的活塞敲缸的判斷方法與處理連桿組裝配
  一、FESTO氣缸壓裝連桿銅套。安裝連桿銅套時用壓力機，也可借助虎鉗進行，切忌用鐵錘猛打；銅套上的油孔或油槽與連桿上的油孔要對正，以其潤滑二、裝配活塞及連桿。裝配活塞及連桿時，應注意它們的相對位置和方向。
    FESTO氣缸活塞桿三、巧裝活塞銷。活塞銷與銷孔為過盈配合。安裝時，應將活塞放在水或機油中均勻加熱90℃~100℃，取出后，把拉桿放在活塞銷座孔之間適當位置，然后將涂有機油的活塞銷按既定方向裝入活塞銷孔和連桿銅套內四、活塞環的安裝。安裝活塞環時，要注意各環位置和順序。
    五、裝入連桿組。
    處理遇到活塞敲缸可以采用以下方法處理：
    (1)發動機起動后，低溫運行時有敲擊聲，溫度正常后，聲音消失，可以暫不處理，繼續運行。
    (2)發動機溫度正常時，有的敲擊聲，應盡量避免高速運行，盡快拆卸維修。
    (3)拆下氣缸蓋，抽出活塞以后，發現氣缸嚴重失圓、拉傷，或者活塞和氣缸的間隙太大，應進行更換，更換氣缸套、活塞及活塞環。
    (4)如果發現連桿變形，應盡量更換。
    (1)逐缸斷油。采取逐缸斷油的方法來確定敲缸的位置，如果斷油某缸時，聲音的減小或者消失，而當恢復供油時能聽到的“嗒嗒"聲，說明該缸活塞敲缸。
    FESTO氣缸活塞桿(2)為了進一步證實該缸活塞敲缸，可以將該缸的噴油器卸下來，向氣缸內加入少量的CD中增壓機油(起密封作用)，再裝好噴油器，發動發動機，敲擊聲消失或者減弱，運行一會敲擊聲再度出現，則是該缸活塞敲缸無疑。
    產生活塞敲缸的主要原因有以下幾個方面：
    (1)活塞同氣缸壁的間隙太大。WD615系列發動機活塞裙部和氣缸的標準間隙為0.143-0.182，zui大磨損極限為0.35—0.40。
    (2)發動機運行一段時間后，氣缸活塞產生磨損，加之潤滑不好，活塞和氣缸的配合間隙由于磨損而增大，并在*道氣環略下處出現較嚴重的臺階，使活塞敲擊氣缸發出異響。
    (3)活塞裙部和氣缸在運行一段時間以后，磨損嚴重，造成嚴重失圓而敲缸。