SMC CXSJ系列微型雙聯氣缸使用壓力

功能特點:

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

當活塞向右運動時，右緩沖套接觸右緩沖密封圈，活塞右側便形成一個封閉氣室，稱為緩沖腔。此緩沖腔內的氣體只能通過緩沖閥排出。當緩沖閥開度很小時，緩沖腔向外排氣很少，活塞繼續右行，則緩沖腔內氣體處于絕熱壓縮，使腔內壓力較快上升。此壓力對活塞產生反作用力，從而使活塞減速，直至停止，避免或減輕了活塞對缸蓋的撞擊，達到了緩沖的目的。調節緩沖閥的開度，可改變緩沖能力，故帶緩沖閥的氣缸，稱為可調緩沖氣缸。緩沖閥順時針回轉，緩沖能力增強，逆時針回轉，緩沖能力減弱。緩沖閥節流過大，活塞接近行程終端前，可能會出現彈跳現象，需注意。

當活塞反向向左運動時，緩沖密封圈的作用如同單向閥一樣，氣壓力壓開緩沖密封圈的唇部，允許壓縮空氣流向活塞，推動活塞返回。因緩沖密封圈有節流作用，為使活塞能迅速返回，緩沖行程不宜長。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

產品型號:

AS3000-N02-L

SY3320-5LZD-C6

JAF63-18-150

AW30-02BG-A

減壓閥|AR60-10G-B

MSQB30A

CDU16-20D

MGPM16-50Z

SMC,MGPM25-100Z  

SMC,MGPM25-75Z

CM2B40-75Z-XC8B  

VQ7-8-FG-S-3Z

SMC薄型氣缸（帶導桿）SMC三軸氣缸，SMC帶導桿MGPM系列氣缸，SMC帶導桿MGPL系列氣缸，SMC帶導桿MGPM12系列氣缸，SMC氣缸MGPM16系列氣缸，SMC帶導桿MGPM20系列氣缸，SMC帶導桿MGPM25系列氣缸，SMC氣缸MGPM32系列氣缸，SMC帶導桿MGPM40系列氣缸，SMC帶導桿MGPM50系列氣缸，SMC帶導桿MGPM63系列氣缸，SMC帶導桿MGPM80系列氣缸，SMC帶導桿

SMC CXSJ系列微型雙聯氣缸使用壓力