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FESTO雙氣囊汽缸,費(fèi)斯托,德FESTO FESTO雙氣囊汽缸系將一油壓缸與增壓器作一本式結(jié)合，使用純壓作為動(dòng)力源。利用增壓器的大小不同受截面面積之比，及帕斯卡能源守衡原理而工作。因?yàn)閴毫Σ蛔儯?dāng)受壓面積有由大變小時(shí)，則壓強(qiáng)也會(huì)隨大小不同變化的原理，從而達(dá)到氣壓壓力提高到數(shù)十倍的壓力效果。

FESTO葉片式擺動(dòng)氣缸:分類選擇 FESTO葉片式擺動(dòng)氣缸的功能類似于彈簧復(fù)位的活塞式單作用氣缸，工作時(shí)，膜片在壓縮空氣作用下推動(dòng)活塞桿運(yùn)動(dòng)。它的是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、體積小、重量輕、密封性好、不易漏氣、加工簡(jiǎn)單、成本低、無(wú)磨損件、維修方便等，適用于行程短的場(chǎng)合。缺點(diǎn)是行程短，一般不趁過(guò)50mm。平膜片的行程更短，約為其直徑的1/10。

費(fèi)斯托FESTO扁平型氣缸技術(shù)參數(shù)161283 FESTO扁平型氣缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。

FESTO氣缸，F(xiàn)ESTO型號(hào)系列 Festo 公司能提供約 28,000 種產(chǎn)品，幾十萬(wàn)個(gè)派生型。主要產(chǎn)品包括：◇ 驅(qū)動(dòng)器（氣缸和電驅(qū)動(dòng)器） ◇ 閥（電磁閥、氣控閥、手控閥和機(jī)控閥等）◇ 閥島和連接系統(tǒng) ◇ 機(jī)械手和裝配技術(shù) ◇ 氣源處理裝置 ◇ 氣管和接頭 ◇ 真空技術(shù) ◇ 定位和檢測(cè)系統(tǒng)

FESTO無(wú)桿氣缸適用范圍,德國(guó)費(fèi)斯托 FESTO氣動(dòng)直線驅(qū)動(dòng)與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。

FESTO雙活塞氣缸選型指南159952 小的空間需求 安裝時(shí)間極短 扭矩和剪切載荷高 采用大直徑導(dǎo)向桿和兩個(gè)滑動(dòng)軸承襯套，因而剛性高 多種安裝選項(xiàng) 驅(qū)動(dòng)器和導(dǎo)軌位于一個(gè)殼體中 滑動(dòng)導(dǎo)軌

標(biāo)準(zhǔn)型FESTO氣缸,費(fèi)斯托說(shuō)明書(shū)$n活塞的右端有T字頭，活塞的左端有凹形孔，后面活塞的T字頭裝入前面活塞的凹形孔內(nèi)，由于缸體的限制，T字頭只能在凹形孔內(nèi)沿缸軸向運(yùn)動(dòng)，而兩者不能脫開(kāi)，若干活塞如此順序串聯(lián)置于缸體內(nèi)，T字頭在凹形孔中左右可移動(dòng)的范圍就是此活塞的行程量。

費(fèi)斯托氣缸，F(xiàn)ESTO強(qiáng)力氣缸特點(diǎn) 強(qiáng)力氣缸 眾多配置選項(xiàng)供用戶選擇. 符合 ISO 21287, 用于位置感測(cè)， 活塞桿上采用外螺紋或是內(nèi)螺紋.要進(jìn)行配置，必須將產(chǎn)品加入到購(gòu)物籃中 數(shù)據(jù)頁(yè)上所給出的技術(shù)參數(shù)和相關(guān)的附件不一定*與本產(chǎn)品相匹配，具體要看配置情況